上路就收140元專車開收租車費
滴滴否認收的是份子錢
濟南街頭的專車越來越多，司機再想月入萬元有點難。本報記者王皇 攝從19日開始，濟南專職專車司機結束無成本時代，每天要上交140元錢。滴滴打車公司否認這筆錢為 份子錢 ，稱是代租車公司收取的租車費，司機不上路就不必繳。業內分析認為，即便收取一部分費用，專車平臺終究不同於傳統出租車行業，仍是一種多贏模式。
司機 以前月入2萬，現在6000
濟南的劉先生是滴滴專車的一名專職司機。他說，從19日開始，自己開專車也要交費瞭，除節假日、周日外，每天要交140元。
劉先生說，之前跑專車每月最多入賬兩三萬，不需要繳汽車租賃費，油費也由滴滴補貼，基本是無本生意。但現在，基本工資已由原先的5000元降到2000元，油費需要自己出，不再有跑單提成，暫時沒有服務獎勵和其他獎勵，主要收入來自每天的營業額。
現在每天能跑15到20單，營業額五六百元，70%也就是350元歸自己。但是現在要先交140元，油費還得100元，到手隻剩110元，周日能收入250元，每月也就六千多。 劉先生說，如今他開專車的收入已經大減。
此外，近期，滴滴和快的專車都減少瞭優惠券，坐車的人明顯減少，專車數量反而猛增，多名專車司機稱，搶單成功率下降不少， 哪裡都有專車，原先一天能跑35單，現在也就15到20單左右。
滴滴 收的是租車費
打車應用公司突然對專車司機收取固定費用，被理解為開收份子錢。對此，滴滴專車相關負責人予以否認。他稱，這筆錢並非傳統出租車行業的份子錢，而是租車費等運營成本。
和份子錢不一樣，滴滴專車收取的平臺運營費用，在訂單未產生的情況下不會向司機收取。至於從營業額中扣除的140元，則是專車司機的租車費，最終交給租賃公司。 滴滴專車的上述負責人稱，租車費隻向專職專車司機收取，且不上路不收。
據介紹，滴滴收取的租車費各地標準不同，北京為每天180元，杭州為160元，濟南為140元。
快的方面19日回應稱，一號專車台中商標申請代辦目前未收取份子錢，今後也不會。
專傢 即便收錢也是多贏
與公眾要求取消傳統出租車行業份子錢的論調相反，上海法律與金融學院研究員傅蔚岡認同滴滴收取租車費的做法。
台中商標註冊流程 討論出租車問題不能泛道德化，所有行業都存在 店大欺客、客大欺店 的現象，關鍵是看你自由不自由，是規定你必台中註冊商標流程須加入到平臺裡，還是有一個退出機制。 傅蔚岡說，如果不想做專車業務，司機可以選擇退出，這與傳統出租車行業有明顯不同，因為傳統出租車行業有押金，而且簽合同。
專車應用公司其實是技術公司，它不投入車、人成本，而是通過收入分成獲得平臺收入。而租賃公司能賺到租車費，司機也能賺到相對滿意的收入，這是一種多贏模式。 傅蔚岡說。
專職專車司機劉先生說，盡管收入大減，壓力變大，但多數專車司機還是認為有錢賺，正在觀望。 畢竟公司投入瞭車輛，交租賃費是可以接受的。現在滴滴專車的價位與出租車比較接近，還是能吸引一些乘客。 劉先生說。
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